À qui profite l'A45 ? - commentaires

À qui profite l'A45 ?

On a toujours eu besoin de cette route dont la sortie n'est pas à St Etienne et c'est une bonne chose, c'est le Jacobinisme lyonnais qui n'a jamais voulu débourser pour une route qui leur aurait fait perdre une partie de leur bénéfice géostratégique et logistique, au bénéfice de la région. La vrai défaite c'est le financement PPP de cette route qui sera en plus payante .

À qui profite l'A45 ?

Sans parler de boycott, utiliser les autres routes permet de faire l'économie du péage, de consommer moins de carburant et souvent de faire moins de km. Autant de budget à consacrer aux villages traversés.
L'économie de temps par l'autoroute est toute relative car il faut compter sur les embouteillages à l'entrée et à la sortie (un peu comme les aéroports ou il faut arriver deux heures avant et attendre les bagages)

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bonjour,je n'obtiens que le son et je n'ai donc pas de videos
est ce normal ? merci de m'expliquer si j'ai omis de faire quelque chose pour obtenir cette videos

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Si les horaires de train correspondaient bien aux impératifs des gens qui vont bosser, ce serait idéal ; mais dans les faits, c'est largement insuffisant car notre "chère" SNCF a largement favorisé les TGV en souci de rentabilité au grand détriment des lignes "secondaires", utilisées par le peuple notamment pour aller au boulot, du moins il y a quelques décennies lorsque la notion de service public n'était pas encore tombée en désuétude. Les autoroutes payantes ne sont pas du service public mais encore une fois, un outil pour la cupidité des actionnaires dans ce monde du capitalisme débridé que je n'hésite plus à qualifier de criminel. Le covoiturage est une solution intéressante malgré tout, il suffit de s'entendre entre personnes responsables. C'est bien loin d'être gagné.

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BOYCOTT des autoroute, utilisez les autres routes !
Découvrez les villages de France.

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la lecture des messages me laisse dubitatif : il existe entre Lyon et Saint Etienne une voie ferrée (créée en 1838), la quasi totalité des messages n'y font aucunement référence : pourquoi cet oubli ? Ce ne serait pas dans le sujet de la mobilité ? Le transport des marchandises sur l'autoroute A 47 est une source de pollution et de dangers multiples : pourquoi les internautes experts n'évoquent-ils pas cet aspect de la question ? L'usage du véhicule individuel constitue-t-il une solution d'avenir à la question du déplacement domicile-travail ?

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Il aurait été plus utile d'avoir une alternative au col de la République qu'une autoroute qui en multiplie une autre, certes avec des viaducs et des virages, mais quel est le problème d'avoir à rouler de temps en temps à 110 au lieu de 130 ?

Sans compter qu'il y a une troisième possibilité pour aller vers le sud en quittant Givors : la vallée du Rhône, qui certes ne dessert ni Saint Étienne, ni Clermont.

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C'est triste cette course à l'argent ! Tout ça pour être le plus riche du cimetière un jour !

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comme les sujets ne manquent pas, peut être que vous aborderez le sujet de la décroissance et de son journal, radical, certes , mais qui propose des pistes et des réflexions...

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Comme toujours il ne faut pas isoler ce cas du problème général du transport des hommes et des marchandises. On pense immanquablement au transport ferroviaire des marchandises, entre autres. IL est à signaler que l'augmentation des voies n' améliore pas forcément la fluidité ( http://carfree.fr/index.php/2012/07/18/le-paradoxe-de-braess/ ). Par ailleurs le péage est non seulement scandaleux pour les raisons qui ont été exposées mais également parce qu'il nuit à cette fluidité. Ne dit-on pas :" les barrières de péage". Seulement celles-ci étant inscrites dans le paysage peu de personne perçoivent cette anormalité. Pour compléter un copie/collé du blog de CMD sur ce sujet : "C'est le cas depuis la grande opération de bradage au privé, achevée par M de Villepin qui a conclu la vente des autoroutes nationales en 2006, avec une sous-évaluation de 10 milliards selon la Cour des comptes4. Le résultat on le donnait : alors que les investissements de départ ont été pris en charge par les contribuables - nous, aujourd'hui ce sont les multinationales qui ramassent la mise. Et ce n'est pas rien : 6 milliards de bénéfice par an tout de même5. Fatalement : en 10 ans, les tarifs des péages ont augmenté de 20%, soit plus que l'inflation."

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Il y a une dimension de classe dans cette affaire. Fondamentalement, les bourgeois de l'Ouest lyonnais ne veulent pas que les gueux passent sur leurs terres (et bien entendu avec le soutien des écologistes). Le projet d'A45 est effectivement très ancien et a toujours été bloqué par le Conseil général du Rhône, époque Michel Mercier, pour ces raisons précisément. Mais si on remonte plus loin la question de l'enclavement stéphanois est une stratégie de contrôle qui remonte à trois cents ans. Au milieu du XIXe siècle, le Conseil général du Rhône avait déjà réussi à empêcher le percement d'un tunnel sous le Pilat, mais à l'époque pour empêcher qu'une partie du trafic ne se détourne de Lyon.

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Ils nous tondent... Je cherche des alternatives, tu cherches des alternatives, il cherche des alternatives, nous cherchons des alternatives, vous cherchez des alternatives, ils cherchent des alternatives ! .....Devrions nous les tondre ?

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Merci à toi Benjamin et à tout le collectif pour vos actions et arguments sans lesquels cette chronique n'aurait pas eu la même saveur !

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De Vinci ;) Mais merci !

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Les inconvénients de l'autoroute actuelle sont réels, mais avant d'investir une telle somme d'argent public il faut étudier les alternatives (la requalification est possible, elle est moins couteuse en argent et en terres bétonnées : les études existent et n'ont curieusement pas été soumises aux élus) et prioriser : 132 millions d'euros pour la seule région, quand tant de structures sont asphyxiées par la suppression de leurs aides régionales, ça questionne. Enfin, le contournement que vous évoquez n'existant pas aujourd'hui, le gain de temps et de fluidité est plus qu'hypothétique. Enfin, comme vous l'écrivez, les montages et intérêts financiers cachés sont en réalité au coeur du sujet...

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Merci de votre message, j'ai également écrit sur le sujet cette petite note : http://bit.ly/2spsKV1 et nous avons déposé un recours à la Région. Je suis joignable via mon blog, restons en contact !

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Merci de ce message de bienvenue ! On se retrouve deux fois par mois, avec plaisir, les sujets ne manqueront pas...

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"transformer l'actuelle autoroute en voierie urbaine, avec des conditions de circulations "apaisées". " C'est beau comme du Franck Lepage ...

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Bienvenue Corinne et merci pour votre temps "donné" !

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Il faut arrêter avec le bétonnage des terres agricoles !
Rouler toujours plus vite c'est bien beau mais manger des fruits et légumes bio et locaux c'est bien mieux et ça se fait rare !

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Tiens Tiens, ils ont fait la même dans les Landes (40)... en transformant une route nationale gratuite, la N10 en une Autoroute Payante A10... je vois encore mon père me dire "mais, on l'a payée avec nos impôts la Nationale... ils ont pas le droit", et moi dire "si si papa, ils ont le droit car le droit c'est eux qui le font..."
Et les salauds, obligés de faire une route secondaire se sont amusés (du moins je l'espère, sinon ça serait vraiment dommage que personne n'en rigole) à la faire zigzaguer entre les petits villages, pour s'assurer que la traversé des poids lourds y soient interdites... mais bon à coup de dérogation, ce sont finalement les habitants des petits villages qui subissent un "enfer"...

http://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/poids-lourds-nouveaux-autorises-circuler-landes-enfer-riverains-1132923.html

Je milite pour la gratuité des autoroutes sur tout le sol français, quitte à faire des parcelles moins rapides

À qui profite l'A45 ?

Du temps de ma jeunesse folle, j'ai eu l'honneur et l'avantage de circuler dans le métro de Moscou (vu mon grand âge, c'était encore l'URSS et même la CCCP). De gratuité, point. Il fallait glisser une pièce de 5 kopecks dans le portillon. Pas cher, d'accord, mais payant !
De même pour les médicaments, délivrés à l'unité et pour un prix modique.
Pas sûr que les Russes d'aujourd'hui soient mieux lotis que les Soviétiques d'hier...

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Bravo pour votre article sur A45
Vous avez vu juste,

Cordialement auteur du livre A45 mise en examen ' contre enquête
Sorti début juillet et déjà vendu à plus de 800 ex il devient indispensable dans la connaissance du dossier

Je peux échanger avec vous quand vous le souhaitez
s Richard Atlan Président de la fouillouse protegee
Cordialement
0647692873

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Ce projet d'autoroute présente beaucoup de points communs avec un autre projet : le Grand Contournement Ouest de Strasbourg ou GCO, lui aussi très ancien (années 70), lui aussi supposé désengorger la vieille A35 surchargée (et gratuite), lui aussi construit par Vinci grâce aux deniers publics, lui aussi à péage, lui aussi détruisant des centaines d'hectares de terres agricoles, lui aussi contenant une clause de désengagement à la charge des collectivités, lui aussi momentanément suspendu par le ministère des transports suite à la résistance des riverains… Informez-vous sur le site https://gcononmerci.org/tout-sur-le-gco/le-gco-en-resume/ …Soutenez le collectif anti-GCO en signant la pétition… Grande manifestation à Strasbourg samedi 30 septembre, départ à 14 h place de Bordeaux !

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Salut aux AMG,
Celan'a rien à voir avec l'A45 mais tout de même ,signalons les bonnes émission apparaissent surgissant ci ou là dans les radios de service public : reportages de Valérie Borst & Pascale Pascariello dans la série de "Les pieds sur terre".
Je vous conseille d'écouter dans le désordre bien ordonné les 3 émissions suivantes (mais surtout la première concernant la manière dont les députés « novices » de la RPEM voient l'actuelle réforme du Code du travail, ainsi que du principe de [« merde j'ai oublié ma leçon »] de l'inversion de la hiérarchie de [je ne sais plus quoi], des normes [ou vice-versa, j'ai oublié, il y a longtemps vous savez]). C'est simple, c'est lorsque j'ai levé le bras pour approuver. Plus besoin de réfléchir... Trop compliqué.
1)
https://www.franceculture.fr/emissions/les-pieds-sur-terre/les-debutants-35-la-reforme-du-code-dutravail
2)
https://www.franceculture.fr/emissions/les-pieds-sur-terre/les-debutants-25-la-rentree
3)
https://www.franceculture.fr/emissions/les-pieds-sur-terre/les-debutants-15-lelection
Que vive de vrai(e)s député(e)s ! Chouette, des heures d'émissions gratos…

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1- L'A 45 comme un K de figure.

L'AK 47 est l'arme la plus vendue au monde. Issue de l'ex URSS et de ses planifications en tous domaines l'engin continue de faire ses tristes preuves tragiques… (Nous oublierons ici nos Drones et leurs « chirurgies ») Par quel miracle les autoroutes à péages, du temps ou l'état Français agissait comme stratège, se sont-elles retrouvées toujours payantes et privatisées ? De l'AK 47 à l'A 45, osons l'analogie/homophonie capitalistique ? Sans nostalgie du régime Soviétique aucunes, les transports en communs étaient gratuits, la santé aussi. Mon angle d'attaque est celui du bien commun payé par tous. Les infrastructures Françaises sont enviées de par le monde entiers, et surtout des investisseurs étrangers, mon Dieu quelle fluidité !

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2- L'A 45 comme K de figure.

Belle fluidité en effet des capitaux publics passés aux mains des privés.
Ne serait-il pas possible de sanctuariser quelques grandes réussites Française ?
Car au rythme où vont les choses, entre vignobles et autres châteaux ou aéroports, sans parler de la liste des savoir-faire exfiltrés quelles seront les marges de manœuvres de notre état nation ?

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3- L'A 45 comme K de figue.

« Vos solutions sont de la poudre de Perlinpinpin » peut importe l'orthographe
de ce bon mot en débat TV contre le Diable dont on dit qu'il faut se munir d'une longue cuillère pour manger avec lui. Le fait est qu'on nous trompe depuis si longtemps sur l'origine plutôt d'un Moloch planétaire qu'on en oublie l'insatiable présence ainsi que la violence. Sur le terrain de ce tronçon comme l'image d'une feuille de route, qui ne remplira que les poches, voire les cartouches financières d'un petit nombre, battez-vous ! La province et ses territoires ne veulent plus payer comme au temps des fermiers généraux de l'ancien régime.

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4- L'A 45 comme K de figure.

L'entreprise et l'état d'une nation, qu'est-ce à dire ? La nation EST devenue une entreprise dont le court terme n'a cure de la qualité des glissières d'une autoroute idéologique : « Partir dans le décor » ou bien y faire un trou ?
Trop brutal ! Il s'agit d'avantage de rafales au fil du temps qui ont criblées l'alternative d'autres perspectives, et parmi celles-ci l'écologie.
Alors voilà, même prévenu d'avance avec l'obligation électorales d'y adhérer,
des ordonnances fusent de partout et sifflent à nos oreilles avant de nous atteindre

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ben pour publier il faut écire a l'auteure avant de faire le copier coller du lien html, c'est facile , apres on peut le faire sans demander qui que ce soit mais bon c'est pas poli..............
pour le reste ce n'est ni une question de droite ou de gauche je renvoie cela a Montesquieu qui a entre autres longuement étudie et écrit sur le sujet de la séparation des pouvoir et creer une pensée large et reconnu a ce sujet.
pour mon humble avis de citoyen éclairé par les anciens et ma propre expérience le fond du problème c'est que le pouvoir d'un seul dit de monarchie absolue a fait pl ecapcontrat absolu le contrat toutes libertés qui permet a une entreprise pendant 30 ou 40 ans de gerer un territoire a sa guise en position de monopole ou l e prix de toute chose est aligné a deux centimes d'écart ou plus a fin de ne pas tomber sur le coup de la loi des arrangements de prix et ou le seul pouvoir du citoyen c'est d'élire un mandataire qui dira non au mandant, formidable non ???

À qui profite l'A45 ?

Le projet de l'A45 est très ancien.
Pour résumer : il existe effectivement déjà une autoroute, l'A47, qui permet de relier Lyon à Saint Etienne par Givors. Cette autoroute est en fait sur sa plus plus grande partie un "bricolage" plutôt tortueux, accidentogène et constamment encombrée. De plus, comme elle est implantée dans la vallée à proximité de tous les centres urbains, c'est une source de pollution sonore très importante.
L'idée de base était la suivante, et pas stupide : construire une nouvelle autoroute loin des zones habitées, sur les hauteurs, et transformer l'actuelle autoroute en voierie urbaine, avec des conditions de circulations "apaisées".
De plus, gros intérêt du tracé de l'A45, c'est de pouvoir se raccorder directement au futur contournement Ouest de Lyon, qui devra de toute façon se faire un jour, malgré toutes les contraintes et les oppositions.
Après, on peut discuter des choix, des intérêts financiers, des montages, du péage, plein de choses cachées sont possibles. mais de grâce, ne faites pas croire aux lecteurs que l'A45 est inutile. Elle est au contraire attendue depuis bien longtemps.

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Merci à vous pour votre indépendance ! Nous en avons besoin.
Hulot n'est pas un écologiste. Il reste vague à propos de NDDL, il laisse passer la construction de l'EPR de Flamenville (en échange de la fermeture de Fessenheim dès que l'EPR sera en route...).
Il est ministre de la 'transition écologique' PAS de 'l'écologie' ce qui est déjà un signe en soit.
Une possibilité serait de provoquer des actions le même jour sur tous les sites sensibles ainsi que dans toutes les villes. Il n'y aurait pas assez de personnels dans les forces de l'ordre pour contrer ce mouvement. Pour information la raison des 30000 personnes samedi à Paris : https://francoiscocq.fr/2017/09/23/faux-comptes-macroniens/

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Veni, vidi mais surtout pas Vinci

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Corinne est une femme aux talents multiples, aux convictions profondes que je partage. Ses connaissances du projet de l'A45 et ses conclusions nous informent un peu plus comme l'Etat est totalement à droite et offre aux actionnaires de Vivendi une situation de rente aux dépens de nous tous !
Que ces spéculateurs dégagent dans l'intérêt de tous !

À qui profite l'A45 ?

Trop chouette de voir la mise en valeur de nos actions, merci Corinne et Là-Bas ;)

Dommage qu'on ne puisse pas partager cette vidéo plus largement, l'intégrer sur le site de la Coordination des Opposant.e.s à l'A45 par exemple... (y'a pas mal de contenus - images et vidéos - édités par la Coordo)

Bref, pour en savoir plus sur la lutte contre ce projet inutile et imposé de la région Rhône Alpes, n'hésitez pas à faire un tour sur notre site : http://nona45.fr
à suivre nos comptes Twitter (@nopasara45) et Facebook (@coordinationopposantsA45)
Vous pouvez aussi nous soutenir en faisant un don ou en participant à nos actions (elles sont annoncées sur notre page Facebook et sur le site)

merci à toutes et tous :D
#NonA45